مروری بر سطح کیفیت جدید روغن موتور بنزینی مطابق با استاندارد API SQ – API SQ-RC or ILSAC GF-7
قوانین سختگیرانهتر در مورد انتشار گازهای گلخانهای و مصرف سوخت، تغییراتی را در طراحی سیستم سختافزاری خودروهای سواری و شرایط کارکرد موتور ایجاد کرده است.
تولیدکنندگان تجهیزات اصلی (OEM) در تلاش بودهاند با زیر ساخت های مناسب، موتور احتراق داخلی پاکتر و کممصرفتری از لحاظ سوخت تولید کنند تا به اهداف تنظیمشده مصرف سوخت و انتشار گاز دی اکسید کربن CO2 برسند توام با این که رانندگان خودرو نیز بهبود عملکرد و قابلیت اطمینان خودرو را انتظار داشته اند.
برای پاسخگویی به این دو چالش، تولیدکنندگان تجهیزات اصلی (OEM) در تلاش برای معرفی موتور های جدید با سختافزارها و سیستمهای کنترل جدید و به روزشده در خودرو می باشند. به عنوان مثال می توان به کوچکسازی موتور با سیستم تزریق مستقیم و افزایش توربوشارژ(جبران اختلاف قدرت با توربوشارژ )و کاهش اصطکاک را همراه با پیشرفتهایی در فناوری سیستم های پس پالایش (سیستم تصفیه و کاهش آلالینده های اگزوز) نام برد.
با این حال این موتورهای کوچکشده و تقویتشده میتوانند موجب یک رویداد و احتراق غیرطبیعی مخرب به نام { احتراق خود به خودی و زودرس با سرعت پایین (LSPI)} شوند.
این پدیده قبل ازمرحله جرقه زدن و احتراق رخ میدهد و اغلب با ضربه شدید دنبال میشود که میتواند منجر به آسیب شدید به موتور باشد. وجود برخی ترکیبات موجود در فرمولاسیون روغن موتور نیز میتواند موثر درایجاد و تشدید این پدیده باشد.
لذا با توجه به اینکه فناوری موتورهای بنزینی در سالهای اخیر به سرعت به سمت طراحی فشردهتر و بسیار کارآمدتر تکامل یافته تا الزامات سختگیرانهتر بهرهوری سوخت و آلایندگی را برآورده کند، در نتیجه موتورهای مدرن نیازهای متفاوتی نسبت به نسلهای قبلی داشته و روغنهای فرموله شده نیز لازم است در کنار فن آوری های جدید بکار رفته در خودروها تغییرات لازم به منظور کاهش مصرف سوخت، افزایش حفاظت از سطوح و حداکثر کارایی را داشته باشند.
استاندارد روغن موتور API SQ در ۳۱ مارس ۲۰۲۵ ( ۱۱ فروردین ۱۴۰۴) همراه با ILSAC GF-7 راهاندازی شد
این سطح کیفیت جدید ، پیشرفت هایی را برای خودروهای کممصرف و سازگار با محیط زیست معرفی میکند.
تمرکز این سطح جدید( API SQ , AP SQ-RC or ILSAC GF-7)بر سه آیتم پیشرفت در بهرهوری سوخت، محافظت از موتور و کاهش انتشار گازهای گلخانهای بوده و راه را برای استفاده از درجات گرانروی پایین تر مانند
SAE 0W-8 , SAE 0W-16 هموار کرده و با سطوح استاندارد های قبلی نیز سازگار است( Backward Compatible).
علاوه بر محدودیتهای قبلی درمقدار فسفر و گوگرد، یک الزام جدید خاکستر سولفاته (SASH) را به ۰.۹ ٪ در صدجرمی محدود میکند. این الزام جدید برای پشتیبانی و حفاظت از گرفتگی دستگاههای پس پالایش، مانند فیلترهای ذرات بنزین (GPF)، که برای رعایت مقررات انتشار گازهای گلخانهای مورد نیاز خواهند بود، طراحی شده است.
گردآوری : هومن حجتی